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（图片开始：摄图网）

自动驾驶时期行动东说念主工智能和交通输送鸿沟的前沿科技，正马上改革着咱们的出行方式和交通方式。连年来，跟着时期的持续冲破和讹诈场景的拓展，自动驾驶从践诺室走向了内容说念路。在这场革掷中，一个中枢议题永恒备受温雅：自动驾驶是否比东说念主类司机更安全？

2 月 11 日，"天下政府峰会" ( World Goverments Summit 2025 ) 在阿联酋迪拜开幕。在主论坛上，百度创举东说念主李彦宏与阿联酋 AI 部长奥马尔 · 苏丹 · 奥拉马 ( Omar Sultan AI Olama ) 对谈时示意，Robotaxi 不错大大裁汰交通事故归天率，从萝卜快跑的内容纪录来看，脱险率仅为东说念主类驾驶员的 1/14。

萝卜快跑是百度 Apollo 旗下的自动驾驶出行劳动平台。2013 年百度布局自动驾驶，历经多年时期研发与测试，2021 年 8 月 18 日全新升级的"萝卜快跑"厚爱发布。它依托百度率先的 L4 级自动驾驶时期，通过高精度舆图、激光雷达等多种传感器交融感知环境，具备东说念主车互认、多屏交互等丰富功能。

旧年，百度推出了最新一代 ( 第六代 ) 无东说念主车，该车型已接入百度 Apollo ADFM 大模子，是环球首个赈济 L4 级自动驾驶的大模子。萝卜快跑于基于大模子时期重构的自动驾驶，能够作念到安全性高于东说念主类驾驶员 10 倍以上，安全水平接近国产大飞机 C919。

现在，"萝卜快跑"已在北京、武汉、上海等 12 座城市开展自动驾驶运营劳动，累计劳动次数卓绝 600 万次，安全行驶里程卓绝 1 亿公里，且时辰未发生首要伤一火事故。

现阶段，我国自动驾驶时期仍是投入 3.0 时间的迫切判断。凭证 2023 年 ( 第七届 ) 高工智能汽车年会上发布的《自动驾驶 3.0 时间，大模子重塑汽车智能化时期途径》禀报，我国的自动驾驶时期已阅历了从硬件脱手的 1.0 时间到软件脱手的 2.0 时间的飘荡，如今正迈入数据脱手的 3.0 时间。

3.0 时间是数据脱手时间，遴选多模态传感器聚积输出成果，用大模子大数据的模式提供自动驾驶有盘算。

百度、华为布局自动驾驶 L4/L5 时期

现在相关企业切入自动驾驶业务的方式各不酌量：传统车企遴选"渐进式"途径，从相对基础、难度较低的扶直驾驶脱手，缓缓已毕 L1/L2/L2+ 的扶直驾驶功能。而谷歌、百度、华为等互联网企业则选拔"卓绝式"途径，"蔚小理"等造车新势力对准 L3 阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引颈。

自动驾驶时期发展趋势分析

跟着 5G、云狡计、物联网等时期的发展，自动驾驶系统的性能和持重性赢得了极大的擢升。感知、决策、扩充等关节时期方面，昔日，自动驾驶时期将已毕更多的冲破和市集讹诈，持续向着更高效、更安全、更智能的标的发展。

上海交通大学安泰经济与不停学院讲授蒋炜示意，L2 级与 L3 级自动驾驶的分别在于拖累主体，L3 级自动驾驶意味着东说念主基本可将珍想法从驾驶活动移开。对 L3 级落地捏乐不雅气派，昔日 2 至 3 年内会有越来越多 L3 级自动驾驶车辆在超一线或一线城市落地。安全是自动驾驶发展中枢，要让滥用者接受自动驾驶这种贸易形态，保障业或者是股东社会通晓的途径。

国度智能交通系统工程时期接洽中心首席科学家王笑京以为，智能化是汽车继电动化后的迫切趋势，无东说念主驾驶擢升汽车安全性、闲逸肠，股东产业升级。无东说念主驾驶是东说念主工智能与多鸿沟交融居品，是其最大讹诈场景，既为前沿时期提供练习田，又能反哺时期研发。应构建更包容环境，给企业立异空间，让无东说念主驾驶在讹诈中发展，同期相关部门要制定监管轨制，守住安全、范例和公说念底线。

自动驾驶是新能源汽车已毕智能化升级、擢升竞争力的关节驱能源，通过优化途径、减少急刹车等活动，能裁汰新能源汽车的能耗，擢升续航智商和经济性，还能提高车辆的安全性和节略性，催生分享出行等新贸易模式，股东新能源汽车行业向更高级次发展。

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